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Après quatre ans d'absence, le mondial de l'automobile a fait son grand retour au parc des expositions, porte de Versailles du 17 au 23 Octobre dernier. Malheureusement, il était beaucoup moins important que les années précédentes. Les plus grandes marques étaient absentes, oubliez Volkswagen, Audi, Porsche, Honda ou encore Toyota. Beaucoup de stands étaient occupés par des marques Françaises.
A commencer par le groupe Renault, qui était sans aucun doute la star de ce salon. Même si on pouvait découvrir le dernier Kangoo électrique ou encore le dernier modèle de la marque au losange, la Renault Austral, tous les regards étaient tournés vers les concept cars notamment la 4EVER Trophy , cette voiture inspirée par la 4L qui est maintenant devenue un petit SUV tout terrain 100% électrique. Présent également, la Renault 5. Si je cherche encore les ressemblances entre la 4L et la 4EVER Trophy, la R5 elle, ressemble pas mal à l'ancienne génération. Seraient-ils nostalgiques? Probablement, mais c'est plutôt cool, car elle est vraiment réussie.
After a four-year absence, the World Motor Show made its comeback at the Porte de Versailles exhibition centre from 17 to 23 October. Unfortunately, it was much smaller than in previous years. The biggest brands were absent, forget Volkswagen, Audi, Porsche, Honda or Toyota. Many stands were occupied by French brands.
Starting with the Renault group, which was undoubtedly the star of the show. Even if we could discover the latest electric Kangoo or the latest model of the brand with the diamond, the Renault Austral, all eyes were turned to the concept cars, in particular the 4EVER Trophy, this car inspired by the 4L which has now become a small all-terrain SUV 100% electric. Also present was the Renault 5. If I am still looking for similarities between the 4L and the 4EVER Trophy, the R5 looks quite similar to the previous generation. Are they nostalgic? Probably, but that's pretty cool, because it looks really good!.
Mais le modèle qui a le plus fait sensation est incontestablement le concept R5 turbo 3E E-tech (oui bon ok c'est un peu long à dire ), cette bombinette au moteur arrière est évidemment électrique, un moteur pour chaque roue arrière, oui, c'est une propulsion et c'est une pure drifteuse ! Ce n'est pas moi qui l'ai dit, mais Renault. Avec son châssis tubulaire, son fond plat et ses arceaux de sécurité, cette R5 turbo affiche une puissance de 280kW (soit 380ch) et un couple de 700Nm. Selon les dire de Renault, elle avalerait le 0 à 100km/h en 3.5 secondes et 3.9 secondes en mode "drift" .
But the model that caused the most sensation was undoubtedly the R5 turbo 3E E-tech concept (yes, okay, it's a bit long to say), this rear-engine bombinette is obviously electric, one motor for each rear wheel, yes, it's a rear-wheel drive and it's a pure drifter! It's not me who said it, but Renault. With its tubular chassis, flat bottom and roll bars, this R5 turbo has a power of 280kW (380hp) and a torque of 700Nm. According to Renault, the car can do 0-100km/h in 3.5 seconds and 3.9 seconds in drift mode.
Autre marque qui a surpris lors de ce mondial, c'est Alpine. Ils étaient venus avec un concept car étonnant qui préfigure les futurs modèles, aussi bien sportifs que routiers de la marque normande, l'AlpenGlow , cette fois, ce n'est pas une voiture électrique, mais à hydrogène et là, pas question de pile à combustible, mais bien d'un vrai moteur à combustion brûlant de l'hydrogène et rejetant de la vapeur d'eau. D'ailleurs, pour la petite histoire, si les feux arrières de l'AlpenGlow sont bleus, c'est pour que quand elle roule, la vapeur rejetée soit illuminée de cette couleur et fasse une jolie
trainée derrière l'hypercar. Présent également sur le stand, la toute dernière Alpine A110 R, si vous aimez le carbone, elle devrait vous satisfaire, il y en a partout, toit, capot, aileron, bas de caisse et même les jantes. Dédiée à la piste, tout en y allant par la route, l'A110 R est la plus radicale jamais produite par la marque. La motorisation est la même que l'A110 S c'est-à-dire le 1.8L 300ch, mais la voiture ayant perdu 34kg sur la balance, le 0 à 100 est abattu en 3.9 secondes (contre 4.2s pour l'A110S) et la vitesse est débridée pour atteindre les 285km/h.
Another brand that surprised us at this world show was Alpine. They came with a surprising concept car that prefigures the future models, both sporty and road of the Norman brand, the AlpenGlow. This time, it's not an electric car, but a hydrogen-powered one, and there is no question of a fuel cell, but a real combustion engine burning hydrogen and exhausting water vapour. Incidentally, the reason why the rear lights of the AlpenGlow are blue is so that when the car is running, the steam emitted is illuminated in this colour and makes a pretty trail behind the hypercar. Also, present on the stand, is the very last Alpine A110 R, if you like carbon, it should satisfy you, there is some everywhere, roof, bonnet, spoiler, underbody and even the rims. Dedicated to the track, while going by the road, the A110 R is the most radical ever produced by the brand. The motorization is the same one as the A110 S, that is to say the 1.8L 300hp, but the car having lost 34kg on the scale, the 0 to 100 is downed in 3.9 seconds (against 4.2s for the A110S) and the speed is unbridled to reach 285km/h.
D'autres constructeurs, moins connus, voir pas du tout, avaient aussi fait le déplacement. C'est le cas de Xev , vous ne connaissez pas ? Moi non plus. Cette société italienne est venue avec la yoyo, catégorisée comme quadricycle lourd, elle peut donc être conduite à partir de 16 ans. Autant dire
que c'est la concurrente directe de la Citroën Ami. Une autonomie entre 100 et 150km et une vitesse de 90km/h .Hopium eux, avaient un énorme stand pour... une voiture, oui. Son nom ? La machina. Cette start-up française a pour but de commercialiser la premièreberline haut de gamme à hydrogène. Une autonomie (provisoire) de 1000km, une motorisation de 500ch, une vitesse de pointe de 230km/h et un tarif supérieur à 120 000€ , tout le monde ne pourra pas se l'offrir.
Other manufacturers, less well known, or not at all, had also made the trip. This is the case of Xev, you don't know ? I don't either. This Italian company came with the Yoyo, categorized as a heavy quadricycle, so it can be driven from 16 years old. It is a direct competitor to the Citroën Ami. A range between 100 and 150km and a speed of 90km/h. Hopium had a huge stand for... a car, yes. Its name? La machina. This French start-up aims to market the first top-of-the-range hydrogen-powered car. With a (provisional) range of 1000km, a 500hp engine, a top speed of 230km/h and a price tag of over 120,000€, not everyone will be able to afford it.
Vous l'avez compris, cette édition du mondial de l'automobile était tournée vers l'écologie. Je n'ai malheureusement pas réussi à tout prendre en photo, car il y avait beaucoup, beaucoup de monde, mais NamX était de la partie avec le prototype HUV, doté d'un système de capsules amovibles qu'on peut insérer dans le hayon pour compenser le manque de station de recharge en France. VinFast,BYD, ou encore Ora autant de noms peu connu dans l'hexagone, mais qui vont probablement bien rentrer sur le marché français. En sport auto même son de cloche, du 100% électrique avec notamment la Beltoise Bt01, la Pantore Automobiles Vakog ou bien KGM avec son modèle Erc140.
As you can see, this edition of the World Motor Show was ecologically oriented. Unfortunately I didn't manage to take all the pictures, because there were many, many people, but NamX was there
with the HUV prototype, equipped with a system of removable capsules that can be inserted in the tailgate to compensate for the lack of recharging stations in France. VinFast, BYD, and Ora are names that are not well known in France, but that will probably enter the French market. In motorsport, the same thing is true, 100% electric cars, such as the Beltoise Bt01, Pantore Automobiles Vakog or KGM with its Erc140 model.
Et justement, en parlant de sport auto, Peugeot est venu avec sa nouvelle hypercar, la 9X8. Visible dans le championnat du monde d'endurance (WEC) et bientôt aux 24hdu Mans. Pourquoi 9X8 ? le 9 symbolise les modèles sportifs de la marque (905 et 908), le X c'est pour la transmission intégrale
et la motorisation électrique, quant au 8, il correspond aux modèles contemporains de la marque (208, 2008, 308, 3008, 508...) . C'est une motorisation V6 hybride de 680ch et un design nouveau, Peugeot se passe d'aileron arrière, le diffuseur compensera le travail.
And speaking of motorsport, Peugeot came with its new hypercar, the 9X8. It can be seen in the World Endurance Championship (WEC) and soon in the 24 hours of Le Mans. Why 9X8? The 9 symbolises the brand's sports models (905 and 908), the X stands for all-wheel drive and electric motorisation, and the 8 corresponds to the brand's contemporary models (208, 2008, 308, 3008, 508...). It is a V6 hybrid engine of 680hp and a new design, Peugeot does not have a rear spoiler, the diffuser will compensate for the work.
Même si le salon était tourné vers l'écologie, l'électrification de l'automobile, il y a deux youtubeurs qui ont décidé de faire un gros doigt à tout cela. Il s'agit évidemment de Vilebrequin, c'est probablement leur stand qui a ramené le plus de visiteurs tout au long de la semaine. Venus avec plusieurs voitures qu'ils ont utilisés, essayées ou détruites dans leurs vidéos, celle que tout le monde attendait c'est bien la Fiat 1000tipla. Parti d'une base de multipla , élue la voiture la plus moche du monde, ils ont reussi à faire une machine de guerre, un kit carrosserie sur mesures fait par Monsieur KeiMiura (Rocket bunny, Pandem), des jantes sur mesures par Work en 19" chaussées de pneus Michelin en 325 de large à l'arrière, un moteur V8 de corvette C6 Z06 gonflé a bloc pour atteindre les 1000 ch et un énorme travail de W-autosport, le challenge est validé par tous !
Even if the show was focused on ecology and the electrification of the car, there are two youtubers who decided to give a big finger to all this. This is of course Vilebrequin, their stand was probably the one that brought in the most visitors throughout the week. They came with several cars that they used, tested or destroyed in their videos, the one that everyone was waiting for was the Fiat 1000tipla. Starting from a Multipla base, elected the ugliest car in the world, they managed to make a war machine, a custom body kit made by Mr KeiMiura (Rocket bunny, Pandem), custom 19" wheels by Work with 325 wide Michelin tyres at the rear, a V8 engine from a C6 Z06 corvette pumped up to reach 1000 hp and a huge W-autosport job, the challenge is validated by all!
Si je devais faire un résumé de cette Edition du mondial de l'automobile je dirais que je suis déçu, heureusement que le groupe Renault et Vilebrequin étaient présents pour donner du punch. Je pense que les salons automobiles s'éteignent petit à petit, les constructeurs ne voulant plus dépenser des millions pour cela et préférant faire de la pub sur les réseaux sociaux et c'est bien dommage. Attendons 2024 pour voir si ce que je dis est vrai ou si je me trompe (j'espère) .
If I had to sum up this edition of the Mondial de l'Automobile I would say that I am disappointed, fortunately the Renault group and Vilebrequin were present to give some punch. I think that car shows are slowly dying out, as manufacturers no longer want to spend millions on them and prefer to advertise on social networks and that's a shame. Let's wait until 2024 to see if what I say is true or if I'm wrong (I hope).
